এর কর্মক্ষমতা উপর আয়রন কোর চাপ প্রভাবস্থায়ী চুম্বক মোটর
অর্থনীতির দ্রুত বিকাশ স্থায়ী চুম্বক মোটর শিল্পের পেশাদারিকরণের প্রবণতাকে আরও উন্নীত করেছে, মোটর সম্পর্কিত কার্যকারিতা, প্রযুক্তিগত মান এবং পণ্য পরিচালনার স্থিতিশীলতার জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তাকে এগিয়ে নিয়ে গেছে। একটি বৃহত্তর প্রয়োগ ক্ষেত্রে স্থায়ী চুম্বক মোটর বিকাশের জন্য, সমস্ত দিক থেকে প্রাসঙ্গিক কর্মক্ষমতা জোরদার করা প্রয়োজন, যাতে মোটরের সামগ্রিক গুণমান এবং কর্মক্ষমতা সূচকগুলি উচ্চ স্তরে পৌঁছাতে পারে।
স্থায়ী চুম্বক মোটর জন্য, লোহার কোর মোটর মধ্যে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান. লোহার মূল উপাদান নির্বাচনের জন্য, চৌম্বক পরিবাহিতা স্থায়ী চুম্বক মোটরের কাজের চাহিদা পূরণ করতে পারে কিনা তা সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা প্রয়োজন। সাধারণত, বৈদ্যুতিক ইস্পাত স্থায়ী চুম্বক মোটর জন্য মূল উপাদান হিসাবে নির্বাচিত হয়, এবং প্রধান কারণ বৈদ্যুতিক ইস্পাত ভাল চৌম্বক পরিবাহিতা আছে.
মোটর মূল উপকরণ নির্বাচন সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এবং স্থায়ী চুম্বক মোটর খরচ নিয়ন্ত্রণ একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব আছে. স্থায়ী চুম্বক মোটর উত্পাদন, সমাবেশ এবং আনুষ্ঠানিক অপারেশন চলাকালীন, কিছু চাপ মূলে তৈরি হবে। যাইহোক, স্ট্রেসের অস্তিত্ব বৈদ্যুতিক ইস্পাত শীটের চৌম্বক পরিবাহিতাকে সরাসরি প্রভাবিত করবে, যার ফলে চৌম্বক পরিবাহিতা বিভিন্ন ডিগ্রীতে হ্রাস পাবে, তাই স্থায়ী চুম্বক মোটরের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে এবং মোটর ক্ষতি বৃদ্ধি পাবে।
স্থায়ী চুম্বক মোটর নকশা এবং উত্পাদন, উপকরণ নির্বাচন এবং ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তা উচ্চ এবং উচ্চতর হচ্ছে, এমনকি সীমা মান এবং উপাদান কর্মক্ষমতা স্তরের কাছাকাছি. স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির মূল উপাদান হিসাবে, বৈদ্যুতিক ইস্পাতকে প্রকৃত চাহিদা মেটাতে প্রাসঙ্গিক প্রয়োগ প্রযুক্তি এবং লোহার ক্ষতির সঠিক গণনাতে খুব উচ্চ নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।
বৈদ্যুতিক স্টিলের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করার জন্য ব্যবহৃত প্রথাগত মোটর নকশা পদ্ধতি স্পষ্টতই ভুল, কারণ এই প্রচলিত পদ্ধতিগুলি প্রধানত প্রচলিত অবস্থার জন্য, এবং গণনার ফলাফলে বড় বিচ্যুতি থাকবে। অতএব, চাপের ক্ষেত্রের পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক ইস্পাতের চৌম্বক পরিবাহিতা এবং লোহার ক্ষতি সঠিকভাবে গণনা করার জন্য একটি নতুন গণনা পদ্ধতির প্রয়োজন, যাতে লোহার মূল উপাদানগুলির প্রয়োগের স্তর উচ্চতর হয় এবং স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির দক্ষতার মতো কর্মক্ষমতা সূচকগুলি পৌঁছায়। একটি উচ্চ স্তর।
ঝেং ইয়ং এবং অন্যান্য গবেষকরা স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির কার্যকারিতার উপর মূল চাপের প্রভাবের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন এবং স্থায়ী চুম্বক মোটর মূল উপাদানগুলির চাপের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্য এবং স্ট্রেস লোহার ক্ষতি কার্যকারিতার প্রাসঙ্গিক প্রক্রিয়াগুলি অন্বেষণ করতে সম্মিলিত পরীক্ষামূলক বিশ্লেষণ করেছেন। অপারেটিং অবস্থার অধীনে একটি স্থায়ী চুম্বক মোটরের আয়রন কোরের উপর চাপ চাপের বিভিন্ন উত্স দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং স্ট্রেসের প্রতিটি উত্স অনেকগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করে।
স্থায়ী চুম্বক মোটরের স্টেটর কোরের স্ট্রেস ফর্মের দৃষ্টিকোণ থেকে, এর গঠনের উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে পাঞ্চিং, রিভেটিং, ল্যামিনেশন, কেসিংয়ের হস্তক্ষেপ সমাবেশ ইত্যাদি। কেসিংয়ের হস্তক্ষেপ সমাবেশের ফলে সৃষ্ট স্ট্রেস প্রভাব সবচেয়ে বেশি এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রভাব এলাকা। একটি স্থায়ী চুম্বক মোটরের রটারের জন্য, স্ট্রেসের প্রধান উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে তাপীয় চাপ, কেন্দ্রাতিগ বল, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স ইত্যাদি। সাধারণ মোটরের তুলনায়, একটি স্থায়ী চুম্বক মোটরের স্বাভাবিক গতি তুলনামূলকভাবে বেশি এবং একটি চৌম্বক বিচ্ছিন্নতা কাঠামো। রটার কোরেও ইনস্টল করা হয়।
অতএব, কেন্দ্রাতিগ চাপ হল স্ট্রেসের প্রধান উৎস। স্থায়ী চুম্বক মোটর আবরণের হস্তক্ষেপ সমাবেশ দ্বারা উত্পন্ন স্টেটর কোর স্ট্রেস প্রধানত কম্প্রেসিভ স্ট্রেস আকারে বিদ্যমান, এবং এর ক্রিয়া বিন্দু মোটর স্টেটর কোরের জোয়ালে কেন্দ্রীভূত হয়, স্ট্রেস দিক পরিধি স্পর্শক হিসাবে প্রকাশিত হয়। স্থায়ী চুম্বক মোটর রটারের কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা গঠিত স্ট্রেস সম্পত্তি হল প্রসার্য চাপ, যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে রটারের আয়রন কোরের উপর কাজ করে। সর্বাধিক কেন্দ্রাতিগ চাপ স্থায়ী চুম্বক মোটর রটার চৌম্বকীয় বিচ্ছিন্নতা সেতু এবং রিইনফোর্সিং পাঁজরের সংযোগস্থলে কাজ করে, যা এই এলাকায় কর্মক্ষমতা হ্রাস করা সহজ করে তোলে।
স্থায়ী চুম্বক মোটর এর চৌম্বক ক্ষেত্রে আয়রন কোর স্ট্রেস প্রভাব
স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির মূল অংশগুলির চৌম্বকীয় ঘনত্বের পরিবর্তনগুলি বিশ্লেষণ করে, এটি পাওয়া গেছে যে স্যাচুরেশনের প্রভাবে, শক্তিবৃদ্ধি পাঁজর এবং মোটর রটারের চৌম্বকীয় বিচ্ছিন্নতা সেতুতে চৌম্বকীয় ঘনত্বের কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি। মোটরের স্টেটর এবং প্রধান চৌম্বকীয় সার্কিটের চৌম্বকীয় ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। এটি স্থায়ী চুম্বক মোটর পরিচালনার সময় মোটর চৌম্বকীয় ঘনত্ব বন্টন এবং চৌম্বক পরিবাহিতার উপর মূল চাপের প্রভাবকে আরও ব্যাখ্যা করতে পারে।
কোর লস উপর স্ট্রেস প্রভাব
চাপের কারণে, স্থায়ী চুম্বক মোটর স্টেটরের জোয়ালের সংকোচনমূলক চাপ তুলনামূলকভাবে ঘনীভূত হবে, যার ফলে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে। স্থায়ী চুম্বক মোটর স্টেটরের জোয়ালে একটি উল্লেখযোগ্য লোহার ক্ষয় সমস্যা রয়েছে, বিশেষত স্টেটর দাঁত এবং জোয়ালের সংযোগস্থলে, যেখানে চাপের কারণে লোহার ক্ষয় সবচেয়ে বেশি হয়। গণনার মাধ্যমে গবেষণায় পাওয়া গেছে যে স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির লোহার ক্ষতি 40% -50% বৃদ্ধি পেয়েছে প্রসার্য চাপের প্রভাবের কারণে, যা এখনও বেশ আশ্চর্যজনক, এইভাবে স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির মোট ক্ষতির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। বিশ্লেষণের মাধ্যমে, এটিও পাওয়া যায় যে মোটরের লোহার ক্ষতি হল স্টেটর আয়রন কোর গঠনের উপর সংকোচনমূলক চাপের প্রভাবের কারণে ক্ষতির প্রধান রূপ। মোটর রটারের জন্য, যখন লোহার কোরটি অপারেশন চলাকালীন সেন্ট্রিফিউগাল টেনসিল স্ট্রেসের অধীনে থাকে, তখন এটি কেবল লোহার ক্ষয়ই বাড়াবে না, তবে এটির একটি নির্দিষ্ট উন্নতির প্রভাবও থাকবে।
আবেশ এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল উপর স্ট্রেস প্রভাব
মোটর আয়রন কোরের ম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন কর্মক্ষমতা আয়রন কোরের চাপের পরিস্থিতিতে খারাপ হয়ে যায় এবং এর শ্যাফ্ট ইনডাক্টেন্স একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে হ্রাস পাবে। বিশেষত, একটি স্থায়ী চুম্বক মোটরের চৌম্বকীয় সার্কিট বিশ্লেষণ করে, খাদ চৌম্বক বর্তনীতে প্রধানত তিনটি অংশ থাকে: বায়ু ফাঁক, স্থায়ী চুম্বক এবং স্টেটর রটার আয়রন কোর। তাদের মধ্যে, স্থায়ী চুম্বক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এই কারণে, যখন স্থায়ী চুম্বক মোটর আয়রন কোরের চৌম্বকীয় আবেশন কর্মক্ষমতা পরিবর্তিত হয়, তখন এটি শ্যাফ্টের আবেশে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটাতে পারে না।
একটি স্থায়ী চুম্বক মোটরের বায়ু ফাঁক এবং স্টেটর রটার কোর দ্বারা গঠিত শ্যাফ্ট ম্যাগনেটিক সার্কিট অংশটি স্থায়ী চুম্বকের চৌম্বকীয় প্রতিরোধের তুলনায় অনেক ছোট। মূল চাপের প্রভাবকে বিবেচনায় নিয়ে, চৌম্বকীয় আনয়ন কার্যক্ষমতা হ্রাস পায় এবং শ্যাফ্টের আবেশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। স্থায়ী চুম্বক মোটরের আয়রন কোরের উপর চাপের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্যের প্রভাব বিশ্লেষণ কর। মোটর কোরের চৌম্বকীয় আবেশ কর্মক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে মোটরের চৌম্বক সংযোগ হ্রাস পায় এবং স্থায়ী চুম্বক মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্কও হ্রাস পায়।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৭-২০২৩
