পেজ_ব্যানার

খবর

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং প্রযুক্তি বিশ্লেষণের ত্রয়ী

একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির গঠন এবং নকশা ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত গাড়ির থেকে আলাদা। এটি একটি জটিল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিংও। একটি সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া অর্জনের জন্য এটিকে পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তি, মোটর ড্রাইভ প্রযুক্তি, স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং আধুনিক নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বকে একীভূত করতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির উন্নয়ন পরিকল্পনায়, দেশটি "তিনটি উল্লম্ব এবং তিনটি অনুভূমিক" গবেষণা ও উন্নয়ন বিন্যাস মেনে চলে এবং "বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ" এর প্রযুক্তি রূপান্তর কৌশল অনুসারে "তিনটি অনুভূমিক" এর সাধারণ মূল প্রযুক্তিগুলির উপর গবেষণাকে আরও তুলে ধরে, অর্থাৎ, ড্রাইভ মোটর এবং এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, পাওয়ার ব্যাটারি এবং এর ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর গবেষণা। প্রতিটি প্রধান নির্মাতা জাতীয় উন্নয়ন কৌশল অনুসারে নিজস্ব ব্যবসায়িক উন্নয়ন কৌশল প্রণয়ন করে।

লেখক একটি নতুন এনার্জি পাওয়ারট্রেনের উন্নয়ন প্রক্রিয়ার মূল প্রযুক্তিগুলি সাজিয়েছেন, যা পাওয়ারট্রেনের নকশা, পরীক্ষা এবং উৎপাদনের জন্য একটি তাত্ত্বিক ভিত্তি এবং রেফারেন্স প্রদান করে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ারট্রেনে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মূল প্রযুক্তিগুলি বিশ্লেষণ করার জন্য পরিকল্পনাটি তিনটি অধ্যায়ে বিভক্ত। আজ, আমরা প্রথমে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রযুক্তির নীতি এবং শ্রেণীবিভাগ উপস্থাপন করব।

নতুন-১

চিত্র ১: পাওয়ারট্রেন উন্নয়নের মূল লিঙ্কগুলি

বর্তমানে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ারট্রেনের মূল প্রযুক্তিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত চারটি বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

নতুন-২

চিত্র ২ পাওয়ারট্রেনের মূল প্রযুক্তিসমূহ

ড্রাইভিং মোটর সিস্টেমের সংজ্ঞা

গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির অবস্থা এবং গাড়ির পাওয়ারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এটি অন-বোর্ড এনার্জি স্টোরেজ পাওয়ার জেনারেশন ডিভাইসের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি আউটপুটকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং ট্রান্সমিটিং ডিভাইসের মাধ্যমে শক্তি ড্রাইভিং চাকায় প্রেরণ করা হয় এবং গাড়ির যান্ত্রিক শক্তির অংশগুলি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং গাড়ির ব্রেক করার সময় শক্তি সঞ্চয় ডিভাইসে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং সিস্টেমে মোটর, ট্রান্সমিশন মেকানিজম, মোটর কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকে। বৈদ্যুতিক শক্তি ড্রাইভিং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির নকশায় মূলত শক্তি, টর্ক, গতি, ভোল্টেজ, হ্রাসের ট্রান্সমিশন অনুপাত, পাওয়ার সাপ্লাই ক্যাপাসিট্যান্স, আউটপুট পাওয়ার, ভোল্টেজ, কারেন্ট ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে।

নতুন-৩
নতুন-৪

১) মোটর কন্ট্রোলার

এটিকে ইনভার্টারও বলা হয়, এটি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক দ্বারা সরাসরি কারেন্ট ইনপুটকে অল্টারনেটিং কারেন্টে পরিবর্তন করে। মূল উপাদান:

নতুন-৫

◎ IGBT: পাওয়ার ইলেকট্রনিক সুইচ, নীতি: কন্ট্রোলারের মাধ্যমে, IGBT ব্রিজ আর্ম নিয়ন্ত্রণ করে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং সিকোয়েন্স সুইচ বন্ধ করে তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট উৎপন্ন করে। পাওয়ার ইলেকট্রনিক সুইচ বন্ধ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ করে, অল্টারনেটিং ভোল্টেজ রূপান্তর করা যেতে পারে। তারপর ডিউটি ​​চক্র নিয়ন্ত্রণ করে AC ভোল্টেজ উৎপন্ন হয়।

◎ ফিল্ম ক্যাপাসিট্যান্স: ফিল্টারিং ফাংশন; কারেন্ট সেন্সর: থ্রি-ফেজ উইন্ডিংয়ের কারেন্ট সনাক্তকরণ।

2) নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রাইভিং সার্কিট: কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ বোর্ড, ড্রাইভিং আইজিবিটি

মোটর কন্ট্রোলারের ভূমিকা হল ডিসিকে AC তে রূপান্তর করা, প্রতিটি সিগন্যাল গ্রহণ করা এবং সংশ্লিষ্ট শক্তি এবং টর্ক আউটপুট করা। মূল উপাদান: পাওয়ার ইলেকট্রনিক সুইচ, ফিল্ম ক্যাপাসিটর, কারেন্ট সেন্সর, বিভিন্ন সুইচ খোলার জন্য নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ সার্কিট, বিভিন্ন দিকে কারেন্ট তৈরি করা এবং বিকল্প ভোল্টেজ তৈরি করা। অতএব, আমরা সাইনোসয়েডাল বিকল্প কারেন্টকে আয়তক্ষেত্রে ভাগ করতে পারি। আয়তক্ষেত্রগুলির ক্ষেত্রফল একই উচ্চতার ভোল্টেজে রূপান্তরিত হয়। x-অক্ষটি শুল্ক চক্র নিয়ন্ত্রণ করে দৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে এবং অবশেষে ক্ষেত্রফলের সমতুল্য রূপান্তর উপলব্ধি করে। এইভাবে, ডিসি পাওয়ার নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে IGBT ব্রিজ আর্মকে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং সিকোয়েন্স সুইচে বন্ধ করে কন্ট্রোলারের মাধ্যমে তিন-ফেজ AC পাওয়ার তৈরি করতে।

বর্তমানে, ড্রাইভ সার্কিটের মূল উপাদানগুলি আমদানির উপর নির্ভর করে: ক্যাপাসিটর, IGBT/MOSFET সুইচ টিউব, DSP, ইলেকট্রনিক চিপ এবং ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট, যা স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে কিন্তু দুর্বল ক্ষমতার: বিশেষ সার্কিট, সেন্সর, সংযোগকারী, যা স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে: পাওয়ার সাপ্লাই, ডায়োড, ইন্ডাক্টর, মাল্টিলেয়ার সার্কিট বোর্ড, ইনসুলেটেড তার, রেডিয়েটার।

৩) মোটর: তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্টকে যন্ত্রপাতিতে রূপান্তর করুন

◎ গঠন: সামনের এবং পিছনের প্রান্তের কভার, শেল, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং

◎ চৌম্বকীয় সার্কিট: স্টেটর কোর, রটার কোর

◎ সার্কিট: স্টেটর ঘুরানো, রটার কন্ডাক্টর

নতুন-৬

৪) ট্রান্সমিটিং ডিভাইস

গিয়ারবক্স বা রিডুসার মোটর দ্বারা উৎপন্ন টর্ক স্পিডকে পুরো গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় গতি এবং টর্কে রূপান্তরিত করে।

ড্রাইভিং মোটরের ধরণ

ড্রাইভিং মোটরগুলিকে নিম্নলিখিত চারটি বিভাগে ভাগ করা হয়েছে। বর্তমানে, এসি ইন্ডাকশন মোটর এবং স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর হল নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহনের সবচেয়ে সাধারণ ধরণ। তাই আমরা এসি ইন্ডাকশন মোটর এবং স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের প্রযুক্তির উপর মনোনিবেশ করি।

  ডিসি মোটর এসি ইন্ডাকশন মোটর স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর সুইচড রিলাকট্যান্স মোটর
সুবিধা কম খরচ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কম প্রয়োজনীয়তা কম খরচ, ব্যাপক বিদ্যুৎ কভারেজ, উন্নত নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, উচ্চ দক্ষতা, ছোট আকার সহজ গঠন, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কম প্রয়োজনীয়তা
অসুবিধা উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা, কম গতি, কম টর্ক, স্বল্প জীবনকাল ছোট দক্ষ এলাকা কম শক্তি ঘনত্ব উচ্চ খরচ দুর্বল পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা বড় টর্ক ওঠানামা উচ্চ কাজের শব্দ
আবেদন ছোট বা ছোট কম গতির বৈদ্যুতিক যান বৈদ্যুতিক ব্যবসায়িক যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়ি বৈদ্যুতিক ব্যবসায়িক যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়ি মিশ্র-শক্তির যানবাহন

নতুন-৭১) এসি ইন্ডাকশন অ্যাসিনক্রোনাস মোটর

একটি এসি ইন্ডাক্টিভ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজের নীতি হল, ওয়াইন্ডিংটি স্টেটর স্লট এবং রটারের মধ্য দিয়ে যাবে: এটি উচ্চ চৌম্বকীয় পরিবাহিতা সহ পাতলা স্টিলের শীট দ্বারা স্তূপীকৃত। তিন-ফেজ বিদ্যুৎ উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে যাবে। ফ্যারাডের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন আইন অনুসারে, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হবে, যার কারণে রটারটি ঘোরে। স্টেটরের তিনটি কয়েল 120 ​​ডিগ্রি ব্যবধানে সংযুক্ত থাকে এবং কারেন্ট বহনকারী পরিবাহী তাদের চারপাশে চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। যখন এই বিশেষ বিন্যাসে তিন-ফেজ বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রয়োগ করা হয়, তখন চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি একটি নির্দিষ্ট সময়ে বিকল্প কারেন্টের পরিবর্তনের সাথে বিভিন্ন দিকে পরিবর্তিত হবে, যার ফলে অভিন্ন ঘূর্ণন তীব্রতার সাথে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হবে। চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণন গতিকে সিঙ্ক্রোনাস গতি বলা হয়। ধরুন ফ্যারাডের আইন অনুসারে, একটি বদ্ধ কন্ডাক্টর ভিতরে স্থাপন করা হয়েছে, কারণ চৌম্বক ক্ষেত্রটি পরিবর্তনশীল, লুপটি তড়িৎচালিত বল অনুভব করবে, যা লুপে কারেন্ট তৈরি করবে। এই পরিস্থিতি ঠিক চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে কারেন্ট বহনকারী লুপের মতো, লুপের উপর তড়িৎ চৌম্বকীয় বল তৈরি করে, এবং হুয়ান জিয়াং ঘুরতে শুরু করে। কাঠবিড়ালি খাঁচার মতো কিছু ব্যবহার করে, একটি তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট স্টেটরের মধ্য দিয়ে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করবে, এবং কারেন্টটি শেষ রিং দ্বারা সংক্ষিপ্ত কাঠবিড়ালি খাঁচার বারে প্ররোচিত হবে, যার ফলে রটারটি ঘুরতে শুরু করবে, যে কারণে মোটরটিকে ইন্ডাকশন মোটর বলা হয়। বিদ্যুৎ প্ররোচিত করার জন্য সরাসরি রোটারের সাথে সংযুক্ত না হয়ে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের সাহায্যে, রোটারে ইনসুলেটিং লোহার কোর ফ্লেকগুলি পূরণ করা হয়, যাতে ছোট আকারের লোহা ন্যূনতম এডি কারেন্ট ক্ষতি নিশ্চিত করে।

২) এসি সিঙ্ক্রোনাস মোটর

সিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার অ্যাসিনক্রোনাস মোটরের থেকে আলাদা। স্থায়ী চুম্বকটি রটারে ইনস্টল করা থাকে, যা পৃষ্ঠ মাউন্ট করা টাইপ এবং এমবেডেড টাইপে ভাগ করা যায়। রটারটি সিলিকন স্টিল শীট দিয়ে তৈরি, এবং স্থায়ী চুম্বকটি এমবেডেড। স্টেটরটি 120 ফেজ পার্থক্য সহ একটি অল্টারনেটিং কারেন্টের সাথেও সংযুক্ত থাকে, যা সাইন ওয়েভ অল্টারনেটিং কারেন্টের আকার এবং ফেজ নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে স্টেটর দ্বারা উৎপন্ন চৌম্বক ক্ষেত্র রটার দ্বারা উৎপন্ন চৌম্বক ক্ষেত্রটির বিপরীতে থাকে এবং চৌম্বক ক্ষেত্রটি ঘূর্ণায়মান হয়। এইভাবে, স্টেটরটি একটি চুম্বক দ্বারা আকৃষ্ট হয় এবং রটারের সাথে ঘোরে। স্টেটর এবং রটার শোষণ দ্বারা চক্রের পর চক্র উৎপন্ন হয়।

উপসংহার: বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য মোটর ড্রাইভ মূলত মূলধারায় পরিণত হয়েছে, তবে এটি একক নয় বরং বৈচিত্র্যময়। প্রতিটি মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের নিজস্ব বিস্তৃত সূচক রয়েছে। প্রতিটি সিস্টেম বিদ্যমান বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভে প্রয়োগ করা হয়। তাদের বেশিরভাগই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর, আবার কিছু অনিচ্ছুক মোটর পরিবর্তন করার চেষ্টা করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে মোটর ড্রাইভ একাধিক শাখার ব্যাপক প্রয়োগ এবং উন্নয়নের সম্ভাবনা প্রতিফলিত করার জন্য পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি, মাইক্রোইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি, ডিজিটাল প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি, উপাদান বিজ্ঞান এবং অন্যান্য শাখাগুলিকে একীভূত করে। এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের মোটরগুলিতে একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী। ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক যানবাহনে একটি স্থান দখল করার জন্য, সমস্ত ধরণের মোটরকে কেবল মোটর কাঠামোকে অপ্টিমাইজ করতে হবে না, বরং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বুদ্ধিমান এবং ডিজিটাল দিকগুলি ক্রমাগত অন্বেষণ করতে হবে।


পোস্টের সময়: জানুয়ারী-৩০-২০২৩