একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাসমোটরএক ধরনের ইন্ডাকশন মোটর যা একই সাথে একটি 380V থ্রি-ফেজ এসি কারেন্ট (120 ডিগ্রির ফেজ পার্থক্য) সংযোগ করে চালিত হয়। একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটর এবং স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র একই দিকে এবং বিভিন্ন গতিতে ঘোরার কারণে, একটি স্লিপ রেট রয়েছে, তাই একে তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটারের গতি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতির চেয়ে কম। রটার উইন্ডিং চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে আপেক্ষিক গতির কারণে ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং কারেন্ট উৎপন্ন করে এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে, শক্তি রূপান্তর অর্জন করে।
একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাসের সাথে তুলনা করা হয়মোটর, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাসমোটরভাল অপারেটিং কর্মক্ষমতা আছে এবং বিভিন্ন উপকরণ সংরক্ষণ করতে পারেন.
বিভিন্ন রটার স্ট্রাকচার অনুসারে, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে খাঁচার ধরন এবং ক্ষতের ধরণে ভাগ করা যায়
খাঁচা রটার সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের একটি সাধারণ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য অপারেশন, হালকা ওজন এবং কম দাম রয়েছে, যা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এর প্রধান ত্রুটি হ'ল গতি নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা।
ক্ষত থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটার এবং স্টেটরও তিন-ফেজ উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত এবং স্লিপ রিং, ব্রাশের মাধ্যমে একটি বাহ্যিক রিওস্ট্যাটের সাথে সংযুক্ত। রিওস্ট্যাটের প্রতিরোধ সামঞ্জস্য করা মোটরের প্রারম্ভিক কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে এবং মোটরের গতি সামঞ্জস্য করতে পারে।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজের নীতি
যখন প্রতিসম থ্রি-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট থ্রি-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং-এ প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় যা স্টেটরের অভ্যন্তরীণ বৃত্তাকার স্থান বরাবর ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে এবং সিঙ্ক্রোনাস গতি n1 এ রটার।
যেহেতু ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি n1 গতিতে ঘোরে, রটার কন্ডাক্টরটি শুরুতে স্থির থাকে, তাই রটার কন্ডাকটর প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি করতে স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রকে কেটে দেবে (প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের দিকটি ডান হাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। নিয়ম)।
একটি শর্ট-সার্কিট রিং দ্বারা উভয় প্রান্তে রটার কন্ডাক্টরের শর্ট সার্কিটিংয়ের কারণে, প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের ক্রিয়ায়, রটার কন্ডাক্টর একটি প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি করবে যা মূলত প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের মতো একই দিকে থাকে। রটারের বর্তমান বহনকারী কন্ডাক্টর স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রে তড়িৎ চৌম্বকীয় বলের অধীন হয় (বলের দিক বাম হাতের নিয়ম ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়)। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স রটার শ্যাফটে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে, রটারটিকে ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে ঘোরাতে চালিত করে।
উপরের বিশ্লেষণের মাধ্যমে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের কাজের নীতিটি নিম্নরূপ: যখন মোটরের তিন-ফেজ স্টেটর উইন্ডিংগুলি (প্রতিটি 120 ডিগ্রি বৈদ্যুতিক কোণ পার্থক্য সহ) তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট দিয়ে খাওয়ানো হয় , একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, যা রটার উইন্ডিংকে কেটে দেয় এবং রটার উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত কারেন্ট উৎপন্ন করে (রটার ওয়াইন্ডিং একটি বন্ধ সার্কিট)। বর্তমান বহনকারী রটার কন্ডাক্টর স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়াকলাপে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তৈরি করবে, এইভাবে, মোটর শ্যাফ্টে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি হয়, যা মোটরটিকে ঘোরানো চৌম্বক ক্ষেত্রের মতো একই দিকে ঘোরাতে চালিত করে।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির বেসিক ওয়্যারিং:
একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের উইন্ডিং থেকে ছয়টি তারকে দুটি মৌলিক সংযোগ পদ্ধতিতে ভাগ করা যেতে পারে: ডেল্টা ডেল্টা সংযোগ এবং তারকা সংযোগ।
ছয়টি তার=তিনটি মোটর উইন্ডিং=তিনটি মাথার প্রান্ত+তিনটি লেজের প্রান্ত, একটি মাল্টিমিটারের সাহায্যে একই উইন্ডিংয়ের মাথা এবং লেজের প্রান্তের মধ্যে সংযোগ পরিমাপ করা হয়, যেমন U1-U2, V1-V2, W1-W2।
1. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য ত্রিভুজ ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতি
ত্রিভুজ ব-দ্বীপ সংযোগ পদ্ধতি হল তিনটি উইন্ডিংয়ের মাথা এবং পুচ্ছকে ক্রমানুসারে সংযুক্ত করে একটি ত্রিভুজ গঠন করা, যেমনটি চিত্রে দেখানো হয়েছে:
2. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য স্টার সংযোগ পদ্ধতি
স্টার সংযোগ পদ্ধতি হল তিনটি উইন্ডিংয়ের লেজ বা মাথার প্রান্তগুলিকে সংযুক্ত করা এবং অন্য তিনটি তারগুলিকে পাওয়ার সংযোগ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। চিত্রে দেখানো হিসাবে সংযোগ পদ্ধতি:
ফিগার এবং টেক্সটে থ্রি ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের ব্যাখ্যা
তিন ফেজ মোটর জংশন বক্স
যখন তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সংযুক্ত থাকে, জংশন বাক্সে সংযোগকারী অংশের সংযোগ পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
যখন থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি কোণে সংযুক্ত থাকে, তখন জংশন বক্স সংযোগ অংশটির সংযোগ পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য দুটি সংযোগ পদ্ধতি রয়েছে: তারকা সংযোগ এবং ত্রিভুজ সংযোগ।
ত্রিভুজ পদ্ধতি
একই ভোল্টেজ এবং তারের ব্যাস সহ ওয়াইন্ডিং কয়েলগুলিতে, তারকা সংযোগ পদ্ধতিতে প্রতি ফেজে তিনগুণ কম বাঁক (1.732 বার) এবং ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতির চেয়ে তিনগুণ কম শক্তি রয়েছে। সমাপ্ত মোটরের সংযোগ পদ্ধতিটি 380V এর ভোল্টেজ সহ্য করার জন্য সংশোধন করা হয়েছে এবং সাধারণত পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত নয়।
সংযোগ পদ্ধতি শুধুমাত্র তখনই পরিবর্তন করা যেতে পারে যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজের স্তর স্বাভাবিক 380V থেকে আলাদা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্তর 220V হয়, তখন মূল তিন-ফেজ ভোল্টেজ 380V-এর তারকা সংযোগ পদ্ধতিকে ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা প্রযোজ্য হতে পারে; যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্তর 660V হয়, তখন মূল তিন-ফেজ ভোল্টেজ 380V ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিটি তারকা সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং এর শক্তি অপরিবর্তিত থাকে। সাধারণত, কম শক্তির মোটরগুলি তারকা সংযুক্ত থাকে, যখন উচ্চ-শক্তির মোটরগুলি ডেল্টা সংযুক্ত থাকে।
রেটেড ভোল্টেজে, একটি ডেল্টা সংযুক্ত মোটর ব্যবহার করা উচিত। যদি এটি একটি তারকা সংযুক্ত মোটরে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি হ্রাসকৃত ভোল্টেজ অপারেশনের অন্তর্গত, যার ফলে মোটর শক্তি হ্রাস পায় এবং কারেন্ট শুরু হয়। একটি উচ্চ-শক্তি মোটর (ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতি) চালু করার সময়, কারেন্ট খুব বেশি হয়। লাইনে স্টার্টিং কারেন্টের প্রভাব কমানোর জন্য, স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং সাধারণত গৃহীত হয়। একটি পদ্ধতি হল শুরু করার জন্য মূল ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিকে তারকা সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা। স্টার সংযোগ পদ্ধতি শুরু হওয়ার পরে, এটি অপারেশনের জন্য ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিতে রূপান্তরিত হয়।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স ট্রান্সফার লাইনের ভৌত চিত্র:
একটি মোটরের সামনে এবং বিপরীত নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য, এর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের যেকোনো দুটি পর্যায় একে অপরের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে (আমরা একে কমিউটেশন বলি)। সাধারণত, V ফেজ অপরিবর্তিত থাকে, এবং U ফেজ এবং W ফেজ একে অপরের সাপেক্ষে সামঞ্জস্য করা হয়। দুটি কন্টাক্টর যখন কাজ করে তখন মোটরের ফেজ সিকোয়েন্সটি নির্ভরযোগ্যভাবে বিনিময় করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, যোগাযোগের উপরের পোর্টে ওয়্যারিংটি সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত এবং ফেজটি যোগাযোগকারীর নীচের পোর্টে সামঞ্জস্য করা উচিত। দুটি পর্যায়ের ফেজ সিকোয়েন্স অদলবদল করার কারণে, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে দুটি কিমি কয়েল একই সময়ে চালু করা যাবে না, অন্যথায় গুরুতর ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট ত্রুটি ঘটতে পারে। তাই ইন্টারলকিং অবলম্বন করতে হবে।
নিরাপত্তার কারণে, বোতাম ইন্টারলকিং (যান্ত্রিক) এবং কন্টাক্টর ইন্টারলকিং (বৈদ্যুতিক) সহ একটি ডবল ইন্টারলকিং ফরওয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট প্রায়শই ব্যবহৃত হয়; বোতাম ইন্টারলকিং ব্যবহার করে, ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স বোতাম একসাথে চাপলেও, ফেজ সামঞ্জস্যের জন্য ব্যবহৃত দুটি কন্টাক্টর একসাথে চালিত হতে পারে না, যান্ত্রিকভাবে ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট এড়িয়ে যায়।
তদ্ব্যতীত, প্রয়োগকৃত কন্টাক্টরগুলির ইন্টারলকিংয়ের কারণে, যতক্ষণ পর্যন্ত একটি কন্টাক্টর চালু থাকে, ততক্ষণ এর দীর্ঘ বন্ধ পরিচিতি বন্ধ হবে না। এইভাবে, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক দ্বৈত ইন্টারলকিংয়ের প্রয়োগে, মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট থাকতে পারে না, কার্যকরভাবে মোটরকে রক্ষা করে এবং ফেজ মডুলেশনের সময় ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনা এড়াতে পারে, যা পুড়ে যেতে পারে। যোগাযোগকারী
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৭-২০২৩
