একটি তিন-পর্যায়ের অ্যাসিঙ্ক্রোনাসমোটরএটি এক ধরণের ইন্ডাকশন মোটর যা একই সাথে ৩৮০V থ্রি-ফেজ এসি কারেন্ট (১২০ ডিগ্রি ফেজ পার্থক্য) সংযুক্ত করে চালিত হয়। থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার এবং স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র একই দিকে এবং বিভিন্ন গতিতে ঘোরে বলে, একটি স্লিপ রেট থাকে, তাই এটিকে থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটারের গতি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতির চেয়ে কম। রটার উইন্ডিং চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে আপেক্ষিক গতির কারণে ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং কারেন্ট উৎপন্ন করে এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক উৎপন্ন করে, শক্তি রূপান্তর অর্জন করে।
একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাসের সাথে তুলনা করা হয়েছেমোটর, তিন-পর্যায়ের অ্যাসিঙ্ক্রোনাসমোটরউন্নত অপারেটিং কর্মক্ষমতা আছে এবং বিভিন্ন উপকরণ সংরক্ষণ করতে পারে।
বিভিন্ন রটার কাঠামো অনুসারে, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে খাঁচার ধরণ এবং ক্ষতের ধরণে ভাগ করা যেতে পারে
কেজ রটার সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গঠন সহজ, নির্ভরযোগ্য অপারেশন, ওজন হালকা এবং দাম কম, যা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এর প্রধান অসুবিধা হল গতি নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা।
একটি ক্ষত তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার এবং স্টেটর তিন-ফেজ উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত এবং স্লিপ রিং, ব্রাশের মাধ্যমে একটি বহিরাগত রিওস্ট্যাটের সাথে সংযুক্ত থাকে। রিওস্ট্যাটের প্রতিরোধ সামঞ্জস্য করলে মোটরের শুরুর কর্মক্ষমতা উন্নত হতে পারে এবং মোটরের গতি সামঞ্জস্য করা যায়।
তিন-ফেজ অ্যাসিনক্রোনাস মোটরের কাজের নীতি
যখন থ্রি-ফেজ স্টেটর উইন্ডিংয়ে প্রতিসম তিন-ফেজ বিকল্প প্রবাহ প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় যা স্টেটর এবং রটারের অভ্যন্তরীণ বৃত্তাকার স্থান বরাবর ঘড়ির কাঁটার দিকে সিঙ্ক্রোনাস গতিতে n1 এ ঘোরে।
যেহেতু ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি n1 গতিতে ঘোরে, তাই রটার পরিবাহী শুরুতে স্থির থাকে, তাই রটার পরিবাহী স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি কেটে প্ররোচিত তড়িৎ-চালক বল উৎপন্ন করবে (প্ররোচিত তড়িৎ-চালক বলের দিক ডান-হাতের নিয়ম দ্বারা নির্ধারিত হয়)।
একটি শর্ট-সার্কিট রিং দ্বারা রটার কন্ডাক্টরের উভয় প্রান্তে শর্ট সার্কিট হওয়ার কারণে, প্ররোচিত তড়িৎ-মোটিভ বলের ক্রিয়ায়, রটার কন্ডাক্টর একটি প্ররোচিত তড়িৎ-মোটিভ বলের মতো একই দিকে একটি প্ররোচিত তড়িৎ-মোটিভ বলের উৎপন্ন করবে। রটারের তড়িৎ-বহনকারী কন্ডাক্টর স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের তড়িৎ-মৌলিঙ্গ বলের অধীন হয় (বলের দিক বাম-হাতের নিয়ম ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়)। তড়িৎ-মৌলিঙ্গ বল রটার শ্যাফটে তড়িৎ-মৌলিঙ্গ টর্ক উৎপন্ন করে, যা রটারকে ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে ঘোরাতে চালিত করে।
উপরের বিশ্লেষণের মাধ্যমে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের কাজের নীতি নিম্নরূপ: যখন মোটরের তিন-ফেজ স্টেটর উইন্ডিং (প্রতিটি 120 ডিগ্রি বৈদ্যুতিক কোণের পার্থক্য সহ) তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট দিয়ে সরবরাহ করা হয়, তখন একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, যা রটার ওয়াইন্ডিংকে কেটে দেয় এবং রটার ওয়াইন্ডিংয়ে প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি করে (রটার ওয়াইন্ডিং একটি বন্ধ সার্কিট)। কারেন্ট বহনকারী রটার কন্ডাক্টর স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়ায় তড়িৎ চৌম্বকীয় বল তৈরি করবে, এইভাবে, মোটর শ্যাফ্টে তড়িৎ চৌম্বকীয় টর্ক তৈরি হয়, যা মোটরটিকে ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের মতো একই দিকে ঘোরাতে চালিত করে।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের তারের চিত্র
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের মৌলিক তারের:
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের উইন্ডিং থেকে প্রাপ্ত ছয়টি তারকে দুটি মৌলিক সংযোগ পদ্ধতিতে ভাগ করা যেতে পারে: ডেল্টা ডেল্টা সংযোগ এবং তারকা সংযোগ।
ছয়টি তার = তিনটি মোটর উইন্ডিং = তিনটি হেড এন্ড + তিনটি টেল এন্ড, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে একই উইন্ডিংয়ের হেড এবং টেল এন্ডের মধ্যে সংযোগ পরিমাপ করা হয়, অর্থাৎ U1-U2, V1-V2, W1-W2।
১. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য ত্রিভুজ ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতি
ত্রিভুজ ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতি হল তিনটি উইন্ডিংয়ের মাথা এবং লেজকে ক্রমানুসারে সংযুক্ত করে একটি ত্রিভুজ তৈরি করা, যেমনটি চিত্রে দেখানো হয়েছে:
2. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য স্টার সংযোগ পদ্ধতি
স্টার সংযোগ পদ্ধতি হল তিনটি উইন্ডিংয়ের লেজ বা মাথার প্রান্ত সংযুক্ত করা, এবং বাকি তিনটি তারকে পাওয়ার সংযোগ হিসেবে ব্যবহার করা হয়। চিত্রে দেখানো সংযোগ পদ্ধতি:
চিত্র এবং লেখায় থ্রি ফেজ অ্যাসিনক্রোনাস মোটরের ওয়্যারিং ডায়াগ্রামের ব্যাখ্যা
তিন ফেজ মোটর জংশন বক্স
যখন তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সংযুক্ত করা হয়, তখন জংশন বাক্সে সংযোগকারী অংশের সংযোগ পদ্ধতি নিম্নরূপ:
যখন তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি কোণে সংযুক্ত থাকে, তখন জংশন বক্স সংযোগ অংশের সংযোগ পদ্ধতি নিম্নরূপ:
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য দুটি সংযোগ পদ্ধতি রয়েছে: তারকা সংযোগ এবং ত্রিভুজ সংযোগ।
ত্রিভুজকরণ পদ্ধতি
একই ভোল্টেজ এবং তারের ব্যাসের উইন্ডিং কয়েলগুলিতে, স্টার সংযোগ পদ্ধতিতে প্রতি ফেজে তিনগুণ কম টার্ন (১.৭৩২ গুণ) এবং ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতির তুলনায় তিনগুণ কম শক্তি থাকে। সমাপ্ত মোটরের সংযোগ পদ্ধতিটি ৩৮০V ভোল্টেজ সহ্য করার জন্য স্থির করা হয়েছে এবং সাধারণত পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত নয়।
সংযোগ পদ্ধতিটি কেবল তখনই পরিবর্তন করা যেতে পারে যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্তর স্বাভাবিক 380V থেকে ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্তর 220V হয়, তখন মূল তিন-ফেজ ভোল্টেজ 380V এর তারকা সংযোগ পদ্ধতিটি ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা প্রযোজ্য হতে পারে; যখন তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্তর 660V হয়, তখন মূল তিন-ফেজ ভোল্টেজ 380V ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিটি তারকা সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং এর শক্তি অপরিবর্তিত থাকে। সাধারণত, কম-শক্তির মোটরগুলি তারকা সংযুক্ত থাকে, যখন উচ্চ-শক্তির মোটরগুলি ডেল্টা সংযুক্ত থাকে।
রেটেড ভোল্টেজে, একটি ডেল্টা সংযুক্ত মোটর ব্যবহার করা উচিত। যদি এটিকে স্টার সংযুক্ত মোটরে পরিবর্তন করা হয়, তবে এটি হ্রাসপ্রাপ্ত ভোল্টেজ অপারেশনের অন্তর্গত, যার ফলে মোটর পাওয়ার এবং স্টার্টিং কারেন্ট হ্রাস পায়। একটি উচ্চ-শক্তি মোটর (ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতি) শুরু করার সময়, কারেন্ট খুব বেশি থাকে। লাইনের উপর স্টার্টিং কারেন্টের প্রভাব কমাতে, সাধারণত স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং গ্রহণ করা হয়। একটি পদ্ধতি হল মূল ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিটিকে স্টার্টিংয়ের জন্য স্টার সংযোগ পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা। স্টার সংযোগ পদ্ধতি শুরু হওয়ার পরে, এটিকে অপারেশনের জন্য ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতিতে ফিরিয়ে আনা হয়।
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের তারের চিত্র
তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স ট্রান্সফার লাইনের ভৌত চিত্র:
মোটরের ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল অর্জনের জন্য, এর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের যেকোনো দুটি ফেজ একে অপরের সাপেক্ষে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে (আমরা একে কমিউটেশন বলি)। সাধারণত, V ফেজ অপরিবর্তিত থাকে এবং U ফেজ এবং W ফেজ একে অপরের সাপেক্ষে সামঞ্জস্য করা হয়। দুটি কন্টাক্টর কাজ করার সময় মোটরের ফেজ সিকোয়েন্স নির্ভরযোগ্যভাবে বিনিময় করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, কন্টাক্টরের উপরের পোর্টে ওয়্যারিং সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত এবং কন্টাক্টরের নীচের পোর্টে ফেজ সামঞ্জস্য করা উচিত। দুটি ফেজের ফেজ সিকোয়েন্স সোয়াপিংয়ের কারণে, দুটি KM কয়েল একই সময়ে চালু করা যাবে না তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন, অন্যথায় গুরুতর ফেজ টু ফেজ শর্ট সার্কিট ফল্ট দেখা দিতে পারে। অতএব, ইন্টারলকিং গ্রহণ করা আবশ্যক।
নিরাপত্তার কারণে, বোতাম ইন্টারলকিং (যান্ত্রিক) এবং কন্টাক্টর ইন্টারলকিং (বৈদ্যুতিক) সহ একটি ডাবল ইন্টারলকিং ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট প্রায়শই ব্যবহার করা হয়; বোতাম ইন্টারলকিং ব্যবহার করে, ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স বোতাম একসাথে চাপলেও, ফেজ অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্য ব্যবহৃত দুটি কন্টাক্টর একসাথে চালু করা যাবে না, যান্ত্রিকভাবে ফেজ টু ফেজ শর্ট সার্কিট এড়ায়।
এছাড়াও, প্রয়োগকৃত কন্টাক্টরগুলির ইন্টারলকিংয়ের কারণে, যতক্ষণ পর্যন্ত কোনও একটি কন্টাক্টর চালু থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত এর দীর্ঘ বন্ধ যোগাযোগ বন্ধ হবে না। এইভাবে, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক দ্বৈত ইন্টারলকিংয়ের প্রয়োগে, মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে ফেজ টু ফেজ শর্ট সার্কিট থাকতে পারে না, যা মোটরকে কার্যকরভাবে রক্ষা করে এবং ফেজ মড্যুলেশনের সময় ফেজ টু ফেজ শর্ট সার্কিটের কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনা এড়ায়, যা কন্টাক্টরকে পুড়িয়ে দিতে পারে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৭-২০২৩
